Toyota Agya GR Sport Lebih Berkelas

Bagi pengendara Raize, tentu tak asing ketika masih ke kabin Agya GR Sport karena semuanya hampir terkesan mirip.

Bicara kelapangan kabin, tak ada isu negatif. Baik ruang kepala maupun kaki, masih terasa lapang untuk penumpang dengan tinggi badan 175 cm untuk baris pertama dan kedua. Hal ini tak lepas berkat penambahan dimensi imbas penggunaan platform baru.

Sayangnya, dengan harga yang cukup tinggi Toyota belum menambahkan fitur pengaturan kemudi teleskopik yang sebenarnya cukup penting untuk menambah kenyamanan berkendara. 

Beralih ke dapur pacu, walau kapasitasnya masih sama, tetapi kini Agya GR Sport menggunakan mesin tiga silinder milik Raize 1.200 cc yang juga telah dilengkapi transmisi D-CVT.

Beda dari generasi sebelumnya yang masih AT dengan mesin empat silinder.

Mesin tersebut mampu memproduksi tenaga sebesar 88 Ps atau 86,7 Tk di 6.600 rpm serta torsi 11,52 kgm pada 4.500 rpm.

Peningkatan pada segi torsi cukup membuat Agya lebih responsif meski tak terlalu signifikan.

Namun demikian, Agya GR Sport telah mengalami peningkatan performa, bahkan bisa dibilang jadi versi optimal lantaran mendapat sentuhan spesial dari power steering dengan power motor yang lebih tinggi, sampai steering gear dengan gear ratio yang lebih rendah.

Tak heran handling yang dihasilkan saat diajak bermanuver cukup stabil.

Kemudi juga terasa presisi dan respons yang dihasilkan sangat baik berkat tambahan seting pada bagian kaki-kaki yang mengaplikasi shock absorber serta coil spring yang lebih rigid. 

Berkat transmisi CVT, perpindahan gigi terasa lebih smooth. Enaknya lagi, perpindahan transmisi bisa dilakukan secara manual berkat kehadiran paddle shift di bagian belakang kemudi. 

Soal biaya perawatan, pemilik Agya GR Sport CVT selama lima tahun pemakaian hanya perlu mengeluarkan sebesar Rp6.211.092 karena adanya program gratis servis dan suku cadang sampai perawatan berkala ke-7. (*/shi)